华为乾崑智驾再迎重磅升级，有消息称华为 ADS5.0 将于 4 月正式公布，二、三季度开启全面推送，此次升级将实现 L3、L4 级智能驾驶能力落地，核心解锁高速路段完全脱手驾驶，再度刷新高阶智驾的体验上限。而就在不久前的春节前，华为刚完成 ADS4.1 的推送升级，用户普遍反馈智驾辅助的平顺性、丝滑度大幅提升，短短数月的快速迭代，不仅展现了华为在智驾领域的技术积淀，更让市场笃定：国内智驾赛道，华为乾崑智驾的领先地位无可撼动。
华为 ADS4.1 的升级，为 ADS5.0 的重磅推出打下了坚实的用户基础与技术铺垫。作为春节前的诚意升级，ADS4.1 针对用户核心体验痛点进行了全方位优化，让智驾辅助从 “能用” 向 “好用、丝滑” 进阶。在日常行驶中，拥堵路段的跟车启停顿挫感大幅降低，此前被用户诟病的 “幽灵刹车” 问题基本解决，加减速的线性度无限接近人类老司机的操作；泊车场景下，车位识别更精准，调整姿态、泊入车位的动作连贯流畅，新增的窄路掉头功能更是解决了大型车辆狭窄空间操控的痛点，有车主实测称 “整个泊车过程如老司机般娴熟”。从高速领航到城区通勤，从泊车辅助到主动安全，ADS4.1 的每一处优化都直击用户需求，也让市场对华为智驾的下一次升级充满期待。
如果说 ADS4.1 是对智驾体验的精雕细琢，那么 ADS5.0 就是华为乾崑智驾在自动驾驶层级的跨越式突破，L3、L4 级智驾能力的同步落地成为此次升级的核心亮点。此次 ADS5.0 将实现高速路段 L3 级自动驾驶的规模化商用，在合规道路范围内，驾驶员可实现完全脱手、脱脚，甚至短暂转移注意力，车辆将自主完成跟车、变道、进出匝道、避让障碍物等一系列操作，彻底解决长途驾驶的疲劳痛点。这并非简单的功能升级，而是华为从技术、法规、保障体系多维度完成的落地准备，通过责任认定机制与专属保险体系的搭建，让 “系统接管驾驶权” 从技术概念变为可落地的实际体验，让用户敢用、放心用。
与此同时，ADS5.0 还将强化城区 L4 级智驾能力，直击城市通勤的复杂路况痛点。针对无保护左转、人车混行、窄路会车等被称为 “智驾坟场” 的场景，ADS5.0 将通过全模态感知、全息障碍物识别，实现类人化的路径规划与博弈决策，即便是在无高精地图覆盖的偏远县城、乡间小路，也能依托华为无图智驾技术实现自主导航，真正做到 “有路就能开”。从高速的轻松脱手到城区的从容应对，ADS5.0 将实现全场景高阶智驾的覆盖，让自动驾驶真正融入日常出行。
华为乾崑智驾能实现如此快速的技术迭代，背后是其深厚的技术积淀与独有的架构优势。华为乾崑智驾搭载的全新 WEWA 技术架构，由云端 “世界引擎” 与车端 “世界行为模型” 组成，云端可通过仿真技术生成千万级极端路况场景，让智驾系统的训练密度达到真实路测的千倍以上；车端则通过全模态感知、原生基模型，实现对路况的精准判断与快速反应，端到端的类人架构让系统时延大幅降低，决策更精准、动作更丝滑。再加上华为乾崑智驾累计的数十亿公里辅助驾驶里程、海量的真实路况数据，形成了 “数据训练 - 技术迭代 - 用户体验 - 更多数据” 的正向闭环，让每一次升级都有坚实的技术与数据支撑。
ADS5.0 的推出，不仅是华为智驾技术的又一次自我突破，更将推动整个国内智驾行业迈入新的发展阶段。此前，高阶智驾始终停留在 “辅助驾驶” 的范畴，驾驶员需时刻保持接管准备，而华为 ADS5.0 实现 L3、L4 级智驾的落地，让智驾系统真正从 “辅助” 走向 “自主”，成为国内智驾赛道从辅助驾驶向自动驾驶跨越的关键拐点。更值得关注的是，华为向来坚持智驾技术的普惠化，此次 ADS5.0 升级预计将实现多款车型适配，鸿蒙智行旗下车型还将支持老车主 OTA 升级，让更多用户无需换车就能享受最新的智驾技术红利，真正让高阶智驾从高端车型的 “选配” 变为普通用户的 “标配”。
从 ADS4.1 的体验优化到 ADS5.0 的层级突破，华为乾崑智驾用持续的技术迭代，印证了 “国内智驾，华为第二，没有第一” 的行业评价。在各大车企与科技公司争相布局智驾赛道的当下，华为凭借独有的技术架构、海量的场景数据、以用户为中心的迭代逻辑，始终走在行业前列。此次 ADS5.0 定档 4 月发布配资公司门户网，L3、L4 智驾能力落地，高速完全脱手驾驶解锁，不仅让消费者对高阶智驾的体验有了新的期待，更让整个行业看到了自动驾驶落地的清晰路径。随着二、三季度 ADS5.0 的全面推送，华为乾崑智驾将再次定义高阶智驾的行业标准，推动国内智能驾驶时代加速到来。
恒信证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
