日产在前任CEO Carlos Ghosn“离任”后经历众多变故，令日产一度意志消沉，更直接使得不少新车计划被拖延，市场缺乏新鲜血液，销量也难有起色，就如刚过去的2025年，Nissan全球销量仅为873,307辆，可谓惨不忍睹。但在新任CEO的努力下，2026将会成为扭转乾坤的一年，力争在2027年将销量提升至100万辆。为此股配资网站，日产准备了雄心勃勃的车型更新计划，其中，全新的越野车平台将推出多达5款新车型，包括日产和豪华品牌Infiniti（无限）。
这个平台为越野车使用的梯形阵式车架，旨在与丰田的4Runner、Land Cruiser和凌志GX展开竞争。新车将包括换代的Xterra及Infiniti豪华版本。
日产其实在千禧年前后有过相当庞大的、使用阵式车架底盘的越野车阵容，计有Pathfinder、Xterra、Infiniti QX4等脍炙人口的车系，风头甚至力压丰田、Land Rover。但后来日产启用横置引擎的D平台，不少热门越野车逐渐转用一体式车架，成为公路化的SUV车种，仅剩下Xterra依然使用阵式车架。此次日产将重新大规模启用阵式底盘，意味着其定位要比现款车型更高，以越野车身份携更强的竞争力与丰田的越野车家族展开正面竞争。
图：Infiniti QX4曾在国内市场被誉为“越野车的品味之选”，笼络了很多中产富户阶级的购买热情，当时国内同为水货的Lexus GX也很难撼动它的车市地位。
目前，尚不清楚新车型会被冠以什么车系名称，但上述新车型将迎来更加激进的外观，包括更加硬朗的鬼面罩设计和更大的轮胎，以适配更高强度的越野需求。
日产的车型更新计划显然不限于阵式车架的越野车，在使用承载式车身的SUV和轿车方面，同样有宏大的更新计划。在全新Sentra（B19）发布之后，其他使用一体式车架的新车也陆续纳入更新计划中。例如Altima（L34）将在明年秋季结束销售，而Rogue（T33）将在今年晚些时候推出e-Power混合动力版本。至于Murano和Frontier，将通过配置等级重新定价和重新包装，以提升竞争力和盈利能力。
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